大坡度施工中如何控制隧道衬砌平车门框与模板的相对位移?-中顺重工装备股份广西11选5计划

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大坡度施工中如何控制隧道衬砌平车门框与模板的相对位移?

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中顺重工装备股份广西11选5计划   浏览 次   发布日期:2018/09/10

       大坡度施工中如何控制隧道衬砌台车门框与模板的相对位移?

   在公路工程隧道和水利工程隧道的建设中,通常存在一定的横向坡度和纵向坡度,尤其是纵向坡度对隧道衬砌台车的影响更大。 由于前后斜坡的高度差很大,以及隧道衬砌台车启动时的瞬时冲击力,门框的两个部件和隧道衬砌平台的模板之间有相对运动的趋势,严重时隧道衬砌台车会倾斜。为了防止这种现象,应在龙门架和模板(包括上部龙门架)之间增加两套防偏装置或“八”字形千斤顶,以相互限制,在一定程度上减少错位,保护隧道衬砌台车的安全。

   浇筑顶部混凝土时,只能通过灌浆孔浇筑?隧道衬砌台车顶部通常有三个灌浆开口,以便于选择和使用。 在正常情况下,尽可能使用三个灌浆开口来降低隧道衬砌台车顶部的泵送压力。 然而,由于更换管道的麻烦,通常只使用一个灌浆端口,不推荐这种施工方法。 考虑到第二衬砌施工团队的不均匀施工经验,至少使用了两个灌浆孔,灌浆从低到高依次进行,直至填满。 如果遇到钢筋混凝土部分,尝试使用三个灌浆开口。

    隧道衬砌台车使用一段时间后,液压缸出现异常情况,有什么问题吗?由于隧道衬砌台车在相对恶劣的工作环境中使用(特别是当大量混凝土或灰尘留在钢筋上时),液压缸经常工作,液压缸和钢筋承受很大压力,导致一些异常情况,如无压力、漏油、缓慢膨胀等,这极大地影响了工程第二衬砌的施工进度。这种现象通常表明液压油缸的密封已经损坏,导致油缸的工作效率降低,甚至由于其管道中的泄漏或泄漏而无法正常工作。因此,建议拆下气缸并更换密封件。
 
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